Örtliche Kenntnisse für Stellwerk Wuppertal Hbf

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Bevor Sie zum ersten Mal auf einem Stellwerk Dienst schieben, müssen Sie sich mit den Örtlichkeiten vertraut machen und über die Besonderheiten informieren. Nach der allgemeinen Ausbildung zum Stellwerkswärter wurden die angehenden Fahrdienstleiter immer wochenlang neben einen Fachmann auf dem Stellwerk eingesetzt. Dieses Kapitel ist diese erste Einweisung für Sie als Fahrdienstleiter. Lesen Sie es sorgfältig durch. Es enthält sehr wichtige Angaben aus der Praxis.

Der Text ist von “Kollege zu Kollege” geschrieben, als ob Sie auf dem Stellwerk sind, den ersten Tag nach der Ausbildung.

Das Sp Dr S 60-Streckzentralstellwerk Wuppertal Hbf im Überblick

Grundlagen

Soso, du bist also der neue Kollege, wie? Na dann heiße ich dich erstmal herzlich willkommen, hier auf deinem neuen Einsatzort, dem Stellwerk Wuppertal Hbf, auch "Ef" genannt. "Ef" steht in diesem Fall für "Elberfeld Fahrdienstleiter", dem alten Namen des Hauptbahnhofs. Ach ja, mein Name ist Andreas und ich werde dir heute mal über die Finger schauen sowie dir die örtlichen Gegebenheiten näher erklären.

Von unserem Stellwerk "Ef" aus bedienen wir 2 Betriebsstellen, nämlich zum einen den Bahnhof Wuppertal Hbf selbst und den Güterbahnhof Wuppertal-Steinbeck. Dazu kommen noch die einzelnen Strecken selbst, die wir uns gleich noch genauer anschauen.

Durch den Wuppertaler Hbf selbst kommt jeder Zug, der durch das Tal der Wupper fährt. Einzige Ausnahme bildet hier die S-Bahn S68, diese endet bereits in Wuppertal-Vohwinkel. Früher gab es in Wuppertal-Steinbeck noch einen Abzweig nach Wuppertal-Cronenberg. Dies war der sogenannte Cronenberger Samba, der jedoch bereits 1988 stillgelegt und abgebaut wurde. Von dieser Strecke ist jedoch in unserem Stellbereich nichts mehr übrig.

Doch nun zurück zur Tagesordnung, deine Einarbeitung. Zunächst schauen wir uns mal, wie bereits gesagt, an, welche Strecken durch unseren Stellbereich führen:

Strecken

Beginnen wir mit der roten Strecke unten. Dies ist das Ferngleis und trägt die Streckennummer 2550. Diese zweigleisige Hauptbahn ist die Verbindung von Köln über Wuppertal nach Hagen. Planmäßig nutzen sämtliche Fernzüge sowie die RegionalExpress-Züge dieses Gleis. Planmäßige Reisehalte auf dieser Strecke gibt es nur links unten in Wuppertal-Barmen. Dieser Haltepunkt gehört jedoch bereits zum Stellbereich des Fdl "Of" Wuppertal-Oberbarmen (KWO).

Direkt über der roten Strecke findest du auch noch die grüne Strecke, welche ebenfalls nochmal im oberen Teil des Stelltischs zu sehen ist. Dies ist das Ortsgleis oder auch S-Bahn-Gleis genannt. Dies ist ebenfalls eine zweigleisige, elektrifizierte Hauptbahn, welche Wuppertal-Vohwinkel (Trennungsbahnhof der Linien S8 und S9) über Wuppertal Hbf mit Wuppertal-Oberbarmen (Trennungsbahnhof der Linien S8 und RB47) verbindet. Planmäßig wird sie von den bereits genannten Linien S8, S9 und RB47 benutzt. Die Laufwege dieser einzelnen Linien findest du weiter unten in der Tabelle.

Nochmal etwas über dem Ortsgleis findest du die Strecke 2726 sowie den Gbf Steinbeck. Die Strecke 2726 ist eine sehr kurze, eingleisige elektrifizierte Nebenbahn und verbindet den Hp Zoologischer Garten mit dem Gbf Steinbeck. Diese wird als Zufahrt dorthin verwendet.

Umleitmöglichkeiten

Bei Störungen im Ortsgleis in Richtung Oberbarmen ist es dir Problemlos möglich die Züge über die Fernbahn zu schicken, allerdings muss man beachten das dann der Haltepunkt Unterbarmen mangels Bahnsteige nicht angefahren werden kann. Das selbe gilt selbstverständlich auch für die Gegenrichtung.
Bei Störungen im Ortsgleis in Richtung Vohwinkel gilt das gleiche, wie in Richtung Oberbarmen. Jedoch können dann die Haltepunkte Steinbeck, Zoologischer Garten und Sonnborn nicht bedient werden. Auch hier fehlen auf dem Ferngleis die Bahnsteige.
Falls es im Ferngleis in Richtung Oberbarmen mal hakt, kannst du die Züge natürlich auch übers Ortsgleis dorthin schicken, aber hier kann es sehr schnell eng werden mit der Kapazität. Dann ist gutes Disponieren deinerseits nötig.
Bei Problemen im Ferngleis in Richtung Vohwinkel gilt ebenfalls das selbe, wie im Ferngleis nach Wuppertal-Oberbarmen. Allerdings musst du gut darauf achten, das du deine Züge nur vor dem Wuppertaler Hbf auf das Ortgleis leiten kannst. In Richtung Vohwinkel gibt es hinter den Bahnsteigen keine Weichen mehr ins Ortsgleis.

Nachbarn

Links unten siehst du die Gleise 123/148 (Ortsgleis) sowie die Gleise 139/140 (Ferngleis). Diese 4 Gleise kommen bzw. gehen nach Oberbarmen. Zwischen dem Hauptbahnhof und Oberbarmen liegt noch der Hp Barmen (Orts- und Ferngleis) sowie der Hp Unterbarmen (nur Ortsgleis). Diese beiden liegen jedoch bereits im Stellbereich des Fdl "Of" Wuppertal-Oberbarmen (KWO).

Rechts unten, also die Gleise 327/30 (Fernbahn), geht es dann weiter nach Vohwinkel (KWV). Hier ist die nächste Betriebsstelle auch der selbige Bahnhof Vohwinkel. Der zuständige Fahrdienstleiter sitzt auf dem Stellwerk "Vpf".

Rechts oben findest du die Gleise 341/42. Dies ist die Verbindung des Ortsgleises nach Vohwinkel, dessen Bahnhof ebenfalls die nächste Betriebsstelle dieser Strecke ist.

Auf sämtlichen Gleisen von und nach Vohwinkel oder Oberbarmen ist kein GWB eingerichtet.

Betriebsstellen

Bf Wuppertal Hbf (KW)

Wuppertal Hbf ist das eigentliche Herzstück des Stelltisches. Er verfügt über 5 Bahnsteiggleise, die an den beiden bereits genannten Strecken liegen. Die Gleise 1 und 2 sind für den Fern- und Regionalverkehr vorgesehen. Es halten die Züge der Linien RE4 (104XX), RE7 (107XX) und RE13 (202XX). Außerdem werden diese Gleise für die planmäßigen Durchfahrten der Güterzüge genutzt, welche ebenfalls über die Fernbahn fahren. Das Gleis 3 wird hauptsächlich vom Regionalverkehr der Linie RB48 genutzt, um hier zu wenden und zurück nach Köln oder Bonn-Mehlem zu fahren. Ansonsten wird Gleis 3 zusätzlich für Überholungen genutzt, die sich nicht nach Oberbarmen oder Vohwinkel verschieben lassen. Die Gleise 4 und 5 sind für den S-Bahn-Verkehr sowie für den Regionalverkehr der Linie RB47 vorgesehen. Die Linie S8 hält in Richtung Vohwinkel planmäßig auf Gleis 4 und in Richtung Oberbarmen auf Gleis 5. Zusätzlich endet und wendet unter der Woche, bis Abends, die Linie S9 aus Richtung Essen auf Gleis 5, und am Wochenende sowie Abends unter der Woche auf Gleis 4. Bei der Linie RB47 ist es fast andersherum, diese endet und wendet unter der Woche, ebenfalls bis Abends, auf Gleis 4. Am Wochenende sowie unter der Woche Abends endet sie jedoch auf Gleis 5 und fährt zum wenden nach Gleis 23. Dieses Gleis ist nicht elektrifiziert, daher musst du beim einstellen der Rangierfahrstraße die FfrT bedienen. Alternativ kannst du die Züge der RB47 auch mal in Steinbeck auf den Gleisen 48 oder 49 wenden lassen. Jedoch musst du dann die Rangieraufträge entsprechend ändern und dem Lokführer mitteilen.

Der Wuppertaler Hbf selbst läuft im Regelfall komplett im Selbststellbetrieb (SB), da es viele häufig genutzte Fahrstraßen gibt, die sich sehr oft wiederholen. Für die wenigen Ausnahmen (z.B. RB47 oder RB48) darfst du allerdings dann nicht vergessen, rechtzeitig die Fahrstraße einzustellen, ehe dir der SB zuvorkommt und eine Fahrstraße anstößt. Falls du dir zu Dienstbeginn noch etwas unsicher bist, nimm lieber den SB an den Signalen raus. Aber denk daran, das du dann alles von Hand stellen musst. Das man den SB mit der SBRT ausschaltet, weißt du ja sicher.

Noch ein kleiner Hinweis: Wenn es Verspätungen gibt, kann es im Wuppertaler Hbf ganz schön hektisch werden. Man sollte aber immer ruhig bleiben ;-).

Bft W-Steinbeck Gbf (KWS G)

Der Güterbahnhof Steinbeck ist ein Bahnhofsteil des Hauptbahnhofs. Dieser hat jedoch die besten Zeiten bereits hinter sich, es gibt tagsüber nur noch eine Handvoll Züge, die dort verkehren. Zum Beispiel von Mo-Fr ein Zugpaar der Relation Köln-Kalk Gbf <-> W-Langerfeld, welches planmäßig im Gleis 66 Pause macht. Sollte dies mal gesperrt sein, kannst du natürlich auch jedes andere Gleis im Gbf nutzen.

Den Anschluß Bayer/WSW findest du auf der rechten Seite des Gbf, es ist die nach unten abzweigende Strecke am Gleis 161. In diesen Anschluß kannst du nur mit Rangierfahrstraßen hineinfahren. Der Anschluß selbst ist nur mit "n. Bayer" bezeichnet, das WSW steht hier für die "Wuppertaler Stadtwerke", die an diesem Anschluß ein Kohlekraftwerk betreiben.

Hierhin verkehrt 4x täglich ein Kohlezug von Duisburg-Hochfeld in eben diesen Anschluß Bayer/WSW. Dieser ist wie bereits genannt, als Rangierfahrt ab dem Gbf über Gleis 161 als Rangierfahrt in den Anschluß zu fahren. Entsprechend der ankommenden Kohlezüge gibt es auch 4 Leerzüge, diese verkehren vom Anschluß Bayer/WSW geschoben bis zum Gleis 161, wenden dort und fahren als RabT ins Gleis 67. Von dort aus dann weiter als Zugfahrt über den Hauptbahnhof (Ferngleis) in Richtung Oberbarmen. Beachte hier besonders dabei die Fahrwege.

Technisch ist der Gbf recht simpel aufgebaut, die meisten Fahrwege kannst du als Zugfahrstraßen nutzen, nur einzelne Fahrstraßen, z.B. von Gleis 161 in den Anschluß Bayer/WSW sind als Rangierfahrstraße einzustellen. Ausfahrten vom Gbf in Richtung Vohwinkel sind von den Sperrsignalen 65-69 über das Gruppenausfahrsignal P161 als Zugfahrstraße einzustellen (Zieltaste "n. Vohw." nutzen). Bei Ausfahrten von den Zwischensignalen R65-R69 in Richtung Hauptbahnhof kannst du dann die Fahrstraßenhilfstasten EXLT48 bis Signal R48 und EXLT49 bis Signal R49 nutzen. Auch kannst du die Fahrstraßenhilfstasten für die Rangierfahrstraßen zu den entsprechenden Signalen nutzen. Dabei sind natürlich dann die grauen, statt die grau-roten Tasten zu verwenden. Hier werden dann die Fahrstraßen komplett bis zu den Signalen einlaufen. In Gegenrichtung vom Hauptbahnhof bis zu den Sperrsignalen 48 und 49 kannst du unten ebenfalls für eine komplette Fahrstraße die Hilfstasten EXT48 und EXT49 nutzen. Auch hier läuft dann automatisch eine komplette Zugfahrstraße bis zu dem entsprechenden Signal ein. Das gleiche gilt auch hier für die Rangierfahrstraßen.

Bft W-Steinbeck Hp (KWS)

Der Haltepunkt Steinbeck ist ebenfalls ein Bahnhofsteil des Hauptbahnhofs und wird planmäßig nur von der S-Bahn genutzt. Auch ist er mit den zwei oberen Weichen der Anschluss an den Güterbahnhof Steinbeck, der direkt daneben liegt. In Bereich der roten Linie ist der Stelltisch geteilt, aber das ist dir sicher schon aufgefallen. Zur Vereinfachug wurde er hier zusammengesetzt dargestellt. Wenn du in diesem Bereich einmal ohne SB arbeiten solltest, so brauchst du die Fahrstraßen von Wuppertal Hbf (Signale S1, S3-S5) bzw. von Zoolog. Garten (Signal R64) nicht bis zum Signal zu stellen, sondern kannst hier die Hilfstasten EXT44 (=> nach Signal S44 bzw. Gleis 44), EXS45 (=> nach Signal S45 bzw. Gleis 45) oder EXLT45 (<= nach Signal R45 bzw. Gleis 45) nutzen. Die Fahrstraße wird dann trotzdem bis zu den genannten Signalen einlaufen. So brauchst du nicht so viel hin- und her zu scrollen.

Am Hp Steinbeck ist auf der Fernbahn (rot) kein Verkehrshalt möglich, da dort keine Bahnsteige errichtet sind.

Hp W-Zoologischer Garten (KWZ)

Der Hp Zoologischer Garten ist eine S-Bahn-Station, ausgerüstet mit einem Mittelbahnsteig, die nur am Ortsgleis (grün) liegt. Hier halten die S-Bahn-Linien S8 und S9, welche beide im 20-Minuten-Takt verkehren. Hinter dem Hp Zoologischer Garten in Fahrtrichtung Hauptbahnhof zweigt nach rechts die eingleisige Nebenbahn zum Gbf Steinbeck ab (Strecke 2726), welche als Zufahrt zum Gbf dient. Eine Fahrstraße in den Gbf sollte entsprechend früh eingestellt werden, da ansonsten der SB die Fahrstraße standartmäßig über das Ortgleis anstößt. Alternativ kannst du dort auch den SB abschalten. Sollte einmal ein Zug über das Ferngleis am Hp Zoologischer Garten verkehren, so muss der Verkehrshalt dort entfallen, da es dort auf der Fernbahn keine Bahnsteige gibt. Daher noch eine kleine Nebeninformation, der Hp Zoologischer Garten ist bei einer Streckensperrung oder Umleitung mit der Schwebebahn erreichbar.

Hp W-Sonnborn (KWSO)

Auch der Hp Sonnborn ist ein S-Bahn-Haltepunkt der Linien S8 und S9. Sie verfügt ebenfalls nur über einen Mittelbahnsteig und ist zusätzlich die letzte Betriebsstelle, für die du auf dem Ortsgleis Richtung Vohwinkel zuständig bist. Auf dem Ferngleis ist der Hp Sonnborn wie auch schon der Hp Zoologischer Garten nicht erreichbar, da es dort ebenfalls keine Bahnsteige gibt. Bei einer Umleitung müssen Fahrgäste mit Reiseziel hierhin die Schwebebahn oder den Bus benutzen.

Zugnummerreihen

Zugnummerreihe	Zuggattung	Beschreibung	Von	Nach	Bemerkung
1-99	EC	Internationale Fernzüge/Eurocity	-	-	diverse Verbindungen
2000-2400	IC 31	Intercity	-	-	diverse Verbindungen
2000-2400	IC 55	Inter City	Leipzig Hbf	Köln Hbf	-
500-900	ICE 10	Inter City Express	-	-	diverse Verbindungen
104xx	RE	RE 4	Dortmund Hbf	Aachen Hbf	-
107xx	RE	RE 7	Krefeld	Münster	-
111xx	RB	RB 48	Köln Hbf	Wuppertal Hbf	-
113xx	RB	RB 48	Bonn-Mehlem	Wuppertal Hbf	-
202xx	ERB	RE 13	Venlo	Hamm (Westf)	Eurobahn
308xx	S	S-Bahn S 8	Mönchengladbach Hbf / Hagen Hbf	Düsseldorf Hbf / Dortmund Hbf	-
318xx	S	S-Bahn S 8	Mönchengladbach Hbf / Hagen Hbf	Düsseldorf Hbf / Dortmund Hbf	-
307xx	RB	Regional Bahn RB 47	Remscheid-Güldenwerth	Wuppertal Hbf	-
317xx	RB	Regional Bahn RB 47	Remscheid-Güldenwerth	Wuppertal Hbf	-
309xx	S	S-Bahn S9	Wuppertal Hbf	Bottrop Hbf / Haltern am See	-
319xx	S	S-Bahn S9	Wuppertal Hbf	Bottrop Hbf / Haltern am See	-

Verwendung Zuglenkziffer

Um bestimmte technische Abläufe zu steuern, ist es notwendig der Zugnummer in der Zugnummernmeldeanlage eine Kennziffern nach folgender Übersicht vorzuwählen:

Kennziffer 1: Fern- und Regionalverkehrszüge, die das Ferngleis benutzen (ICE, EC, IC, RE4, RE7, RE13 sowie RB48 (nur Laufweg: Wuppertal Hbf <-> Köln Hbf))
Kennziffer 2: Güterzüge
Kennziffer 3: S-Bahn S9 (Laufweg: Wuppertal Hbf <-> Bottrop Hbf <-> Haltern am See)
Kennziffer 4: RegionalBahn RB48 (nur Laufweg: Wuppertal Hbf <-> Bonn-Mehlem)
Kennziffer 5: <TBD>
Kennziffer 6: <TBD>
Kennziffer 7: <TBD>
Kennziffer 8: S-Bahn S8/5 (Laufweg: Mönchengladbach Hbf <-> Wuppertal-Oberbarmen <-> Hagen Hbf <-> Dortmund Hbf)
Kennziffer 9: <TBD>
Kennziffer 0: <TBD>
Keine Kennziffer: RB47 (Laufweg: Wuppertal Hbf <-> Remscheid-Güldenwerth (Müngstner Brücke) <-> Solingen Hbf)

Züge von und nach Solingen Hbf über Remscheid haben keine Kennziffer

Abkürzungen

Abkürzung (DS100)	Vollständiger Bahnhofsname
EHG	Hagen Hbf
KGUI	Gruiten
KGVK	Gevelsberg-Kipp
KGVW	Gevelsberg West
KHAN	Haan
KHOL	Hochdahl (Abzw)
KHOM	Hochdahl-Millrath
KW	Wuppertal Hbf
KWBA	Wuppertal-Barmen
KWO	Wuppertal-Oberbarmen
KWS	Wuppertal-Steinbeck Pbf
KWS G	Wuppertal-Steinbeck Gbf
KWSO	Wuppertal-Sonnborn
KWU	Wuppertal-Unterbarmen
KWV	Wuppertal-Vohwinkel
KWZ	Wuppertal Zoologischer Garten

Gleislänge

Gleislänge Wuppertal Hbf

Gleis	Länge (m)
Wuppertal Hbf 1	390
Wuppertal Hbf 2	390
Wuppertal Hbf 3	360
Wuppertal Hbf 4	250
Wuppertal Hbf 5	260

Gleislänge Wuppertal-Steinbeck Pbf

Gleis	Länge (m)
Wuppertal-Steinbeck 3	280
Wuppertal-Steinbeck 4	170

Gleislänge Wuppertal-Steinbeck Gbf

Gleis	Länge (m)
Wuppertal-Steinbeck 48	140
Wuppertal-Steinbeck 49	220
Wuppertal-Steinbeck 65	430
Wuppertal-Steinbeck 66	430
Wuppertal-Steinbeck 67	390
Wuppertal-Steinbeck 68	390
Wuppertal-Steinbeck 69	390
Wuppertal-Steinbeck 161	540

Gleislänge Wuppertal Zoologischer Garten

Gleis	Länge (m)
Wuppertal-Zoologischer Garten 3	690
Wuppertal-Zoologischer Garten 4	590

Gleislänge Wuppertal-Sonnborn

Gleis	Länge (m)
Wuppertal-Sonnborn 3	800
Wuppertal-Sonnborn 4	830

Gleislänge Wuppertal-Unterbarmen

Gleis	Länge (m)
Wuppertal-Unterbarmen 3	680
Wuppertal-Unterbarmen 4	670
Wuppertal-Unterbarmen 5	650

Gleislänge Wuppertal-Barmen

Gleis	Länge (m)
Wuppertal-Barmen 1	1340
Wuppertal-Barmen 2	1350
Wuppertal-Barmen 3	1050
Wuppertal-Barmen 4	1350

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