Plaatselijke bekendheid in Hürth–Kalscheuren

From SignalWiki
Jump to: navigation, search

Inhoud | Handleiding | FAQ | Multiplayer Handleiding | Line Operations Handleiding | Spraakcommunicatie | Lijst van wijzigingen | Developers pages

Flag de.png Deutsch Flag en-gb.png English  


Voordat je toegelaten bent op een post, moet je je terdege in kennis stellen van alle bijzonderheden van het bedieningstableau. Na de algemene opleiding tot treindienstleider werd je een heleboel weken naast een vakman op de post neergezet. Het deel "Plaatselijke bekendheid" is bedoeld als de tips van die vakman die je van alles vertelt gedurende die weken! Lees het goed door. Het zorgt ervoor dat je veel beter begrijpt wat er allemaal gebeurt. Ook worden hier “standaard” werkmethoden beschreven.

De tekst is geschreven als een “van collega tot collega”-gesprek dat plaatsvindt op de allereerste dag na de opleiding dat je op de post komt.

Laten we eerst even de details van het Hürth–Kalscheuren paneel bekijken.

Station Hürth-Kalscheuren

Pb kass station.png

Het station van Hürth-Kalscheuren bestaat feitelijke uit twee knooppunten die met elkaar verbonden zijn. Aan de linkerzijde (de Noordelijke kant) kan je naar Köln-Süd met alle passagierstreinen en naar Köln-Eifeltor met alle goederentreinen. Dit is de feitelijke plek waar het vrachtvervoer wordt gescheiden van het personenvervoer door het Rijn-gebied en Ruhr-gebied. Voor jou als treindienstleider betekent dit dat als er een trein uit het Zuiden (vanaf Brühl) zich aankondigt, je onmiddelijk moet beslissen waar die trein heen gaat. Het komt dus echt aan op het lezen van de dienstregeling!

De andere kant op, heb je dezelfde uitdaging! Aan de zuidelijke kant kan je naar Brühl, over de drukken Linker-Rijn-Lijn of naar Erfstadt het Eifel gebied in. En maak hier geen fouten. Er is geen mogelijkheid je fouten te herstellen!

Het overgrote deel van het verkeer verloopt tussen Köln-Süd en Brühl. De IC treinen komen hier door met een snelheid van 160 km/h. Dit betekent dat je er voor moet zorgen dat de overwegen op tijd gesloten worden, door op tijd een rijweg in te stellen. En je hebt niet veel tijd om hierover na te denken! Het sluiten van de overwegen duurt namelijk ongeveer een minuut. Let hier dus op!

De wissels op de punten waar de lijnen samen komen kunnen in afbuigende stand met 100 km/h bereden worden. Dat houdt de snelheid er lekker in.

Het spoor naar aansluiting Degussa wordt gedurende de dag regelmatig bediend. De sporen naar Suman en de Barley fabriek worden nauwelijks gebruikt.

Verkortingen

Rheingold : Toegepaste bestemmingen in de dienstregeling


Verkorting Volledige naam
KKAS Hürth-Kalscheuren
KKS Köln-Süd
KKE Köln-Eifeltor
KBR Brühl
KEST Erftstadt


Spoorlengtes

Spoorlengtes Hürth–Kalscheuren

Spoor Lengte (m)
Hürth-Kalscheuren 1 320
Hürth-Kalscheuren 2 280
Hürth-Kalscheuren 3 400
Hürth-Kalscheuren 4 400
Hürth-Kalscheuren 51 240
Hürth-Kalscheuren 52 220
Hürth-Kalscheuren 54 300
Hürth-Kalscheuren 55 300
Hürth-Kalscheuren 56 250


Straatnamen van Overwegen

Storingmelder Kilometer Straatnaam
I 1 km 32.551 Köningsstrase
I 2 km 32.817 Webenstrasse
I 3 km 33.133 Lessingstrasse
I 4 km 34.265 Rheinweg
I 5 km 34.482 Marie-Kahle-Allee
I 6 km 34.765 Ollenhauser Strasse
I 7 km 35.245 Dottendorfer Strasse


Deze simulatie maakt deel uit van het Rheingold project | Köln Hbf | Hürth–Kalscheuren | Brühl | Sechtem | Roisdorf | Bonn | Bonn-Bad Godesberg | Remagen | Brohl | Andernach | Weissenthurm | Koblenz-Lützel