Rangeeropdrachten venster

From SignalWiki
Jump to: navigation, search

Inhoud | Handleiding | FAQ | Multiplayer Handleiding | Line Operations Handleiding | Spraakcommunicatie | Lijst van wijzigingen | Developers pages

Rangeeropdrachten venster

Rangeeropdrachten venster.png

Het rangeeropdrachtenvenster heeft de volgende onderdelen:

  • A. Lijst met treinnummers
  • B. Aantal geldige opdrachten voor die trein
  • C. Aantal voorbereide opdrachten voor die trein
  • D. Bewerkingsgedeelte
  • E. Afbreek knop
  • F. Accepteer knop
  • G. Voeg nieuwe opdracht toe onder aan de lijst
  • H. Verwijder opdracht uit de lijst
  • J. Wijzig opdracht
  • K. Inzien lijst geldige opdrachten
  • L. Inzien lijst met voorbereide opdrachten
  • M. Lijst met opdrachten
  • N. Geef lijst met voorbereide opdrachten aan assistent treindienstleider. Hij draagt zorg voor de overdracht aan de machinist.
  • P. Wijzig volgorde van gekozen opdracht in de lijst van voorbereide opdrachten

Je zult merken dat de verschillende knoppen geactiveerd/gedeactiveerd zijn al naar gelang de mogelijkheden die je hebt.

Rangeeropdrachten (ook het wissen hiervan) zal pas worden uitgevoerd nadat voorbereide opdrachten zijn overgedragen aan de machinist.

Rangeeropdrachten

De beschikbare rangeeropdrachten zijn afhankelijk van de simulatie. Sommige rangeeropdrachten hebben werken dus niet in bepaalde simulaties.

Omnummeren

Rangeeropdrachten omnummeren.png

Materieel gaat over van een trein in een andere. De opdracht “omnummeren” houdt in, dat de groep met voertuigen op dat moment een ander treinnummer of naam krijgt. Als dit treinnummer een nummer is dat in de dienstregeling voorkomt, zal de trein de dienstregeling gegevens en rangeeropdrachten automatisch overnemen.

Indien je omnummert naar een 99xxx nummer, zal de trein de dienstregeling gegevens overnemen. De 99xxx nummer serie is bedoeld voor plaatsvervangende en extra treinen die in de loop van de “originele trein” moeten lopen.

Zodra je de rangeeropdracht klaar hebt, moet je de groene accepteerknop drukken. Als die knop niet actief is, heb je ongeldige of onjuiste gegevens ingegeven. Als je de rangeeropdracht ongedaan wilt maken, kan je de knop drukken met het rode kruis.

Omnummeren en dienstregeling toewijzen

Rangeeropdrachten omnummeren drgl.png

Je hebt de mogelijkheid een trein om te nummeren en direct een dienstregeling toewijzen. Deze mogelijkheid moet je gebruiken, als je een extra trein inlegt tussen twee stations of naar een buurstation. Als je geen dienstregeling toewijst, zal het treinnummer-systeem de trein niet kennen en kunnen je collega’s de trein niet verwerken.

Om een trein een dienstregeling toe te wijzen moet je de trein een treinnummer geven, een tijdtafel met een begin en eind station, het treintype en de vertrektijd van het beginstation. De vertrektijd hoeft niet later als “nu” te zijn. Maar een trein inleggen, die direct te laat is, is niet leuk voor je collega’s.

Als je alle gegevens ingevoerd hebt, moet je op de groene acceptatie knop drukken. Als die knop niet geactiveerd is, ben je nog iets vergeten.

Keren (Kopmaken)

Rangeeropdrachten kopmaken.png

Keren kan een trein overal op een spoor waar de trein vrij staat van de wissels. De reden is dat na het keren de machinist weer een sein moet kunnen zien om te kunnen gaan rijden.

Bij getrokken treinen wordt gesproken van “rijrichting keren” als de machinist op de locomotief blijft en een rangeerder de ogen en oortjes zijn van de machinist aan het einde van de trein. De trein rijdt als het ware achteruit. De machinist en rangeerder communiceren met elkaar door middel van hand tekens, terwijl de rangeerder aan de trein hangt, of er naast meeloopt.

Een getrokken trein kan keren, echter bedenk dat een geduwde trein een rangeerder aan het einde van de trein vereist en dus slechts met beperkte snelheid kan en mag rijden! Een trein mag nooit naar de vrije baan vertrekken als hij wordt geduwd (werktreinen is weer een ander verhaal).

Als je wilt dat een getrokken trein met volle snelheid in de andere richting rijdt, zit er niets anders op dan een andere locomotief ervoor te zetten of de eigen locomotief om de trein heen te laten rijden (zie daarvoor ontkoppelen/koppelen).

Bij een losse locomotief of treinstel wordt gesproken van “kopmaken”. De machinist loopt naar de andere cabine van de trein en bedient de trein vanuit de nieuwe cabine. Bij een locomotief gaat dit natuurlijk vrij snel. Het is snel lopen door de machine kamer en weer opbouwen. Bij treinstellen kan dit best wel langer duren. Als er door 8 “bakken” (=rijtuigen) gewandeld moet worden, gaat het snel een paar minuutjes duren voordat de trein de andere kant oprijdt. Houdt er ook rekening mee dat de machinist een remproef moet nemen in de nieuwe cabine (dit wordt allemaal berekend door de simulatie). Als een machinist over het perron loopt, gaat het ook wat sneller. Lopen in de ballast is wat lastiger.

Als rangeeropdracht geef je aan waar de machinist moet keren/kopmaken. Je kan dit doen per “locatie” of heel specifiek op een bepaald spoor. Een machinist rijdt dan op die locatie tot net achter het sein. Zodra de machinist tot stilstand komt gaat hij naar de andere cabine, of wacht hij op de rangeerder voor een teken om achteruit te rijden. Een machinist die naar een kopspoor rijdt en GEEN keer/kopmaakinstructie heeft, zal langzaam naar het einde van het spoor rijden, stoppen en dan automatisch keren omdat hij ook wel snapt dat het daar niet verder gaat. Zodra hij gekeerd is, blijft hij staan en zal niet oprijden naar het sein. Dit geeft je de gelegenheid nog een andere rangeerbeweging naar dat kopspoor te sturen.

Zodra je de rangeeropdracht klaar hebt, moet je de groene accepteerknop drukken. Als die knop niet actief is, heb je ongeldige of onjuiste gegevens ingegeven. Als je de rangeeropdracht ongedaan wil maken, kan je de knop drukken met het rode kruis.

Koppelen (Combineren)

Rangeeropdrachten combineren.png

Van “koppelen” wordt gesproken als bij getrokken treinen de koppelingshaak, luchtleidingen en verwarmingskabel aangesloten moeten worden.

Van “combineren” wordt gesproken indien treinstellen met elkaar worden gekoppeld door middel van de automatische koppeling.

Bedenk dat de koppelingen van het materieel aan elkaar moeten passen. DE II (Blauwe Engel) heeft een lagere koppeling dan Mat ’64! Probeer ook geen dieselloc zonder koppelwagen aan een Mat’ 64 te hangen. De machinisten zullen zulke blunder van treindienstleiders nooit vergeven.

Een instructie om te koppelen/combineren geeft u aan welke twee treinen met elkaar moeten koppelen op een bepaalde locatie of zelfs specifiek spoor en hoe het nieuwe treinnummer luidt. Ook moet u aangeven in welke richting de trein daarna zal verder rijden.

Houdt er rekening mee, dat na koppelen/combineren een remproef moet worden genomen. Op rangeerterreinen zal dit remproef nemen langer duren, omdat er bij treinstellen geen personeel beschikbaar is en bij getrokken treinen de rangeerder die koppelde langs de trein moet lopen.

Voor u als treindienstleider betekent dit, dat een trein niet direct wegrijdt na gekoppeld/gecombineerd te zijn.

U kunt maar één koppelopdracht geven in de lijst met opdrachten. U kunt na een koppelopdracht geen ontkoppelopdracht ingeven.

Zodra je de rangeeropdracht klaar hebt, moet je de groene accepteerknop drukken. Als die knop niet actief is, heb je ongeldige of onjuiste gegevens ingegeven. Als je de rangeeropdracht ongedaan wilt maken, kan je de knop drukken met het rode kruis.

Ontkoppelen (Splitsen)

Rangeeropdrachten splitsen.png

Van ontkoppelen is sprake als bij een getrokken trein de stoomverwarmingsleiding/verwarmingskabel, luchtleidingen en koppelingshaak losgemaakt moeten worden.

Van splitsen is sprake als bij treinstellen de automatische koppeling wordt bediend.

Houdt er rekening mee dat na ontkoppelen /splitsen vaak ook een remproef noodzakelijk is. Dit is echter een kleine remproef die vrij snel gaat.

Je deelt een machinist mee op welke locatie of eventueel een specifiek spoor, waar hij moet ontkoppelen/splitsen. En tussen welke wagens ontkoppeld moeten worden. Bovendien welke twee nieuwe treinnummers gegeven worden en in welke richting beide treinen zullen gaan rijden.

Rangeeropdrachten splitsen trein.png

Als je op de “ontkoppelplaats” knop drukt (een knop met 2 nummers, in de afbeelding hierboven aangeduid als “2‐1”, krijg je een “ontkoppelvenster”. Daar kan je met een muisklik de positie bepalen waar ontkoppeld moet worden. De lichtrode pijl duidt aan, waar de ontkoppelplaats was, voor jouw veranderingen. Een echt rode pijl duidt het punt aan, waar je de nieuwe ontkoppelplaats hebt vastgelegd. Als je op “klaar” drukt, zal die positie worden overgenomen. De blauwe pijl volgt je muis en duidt op de plaats waar de rode pijl gezet wordt, als je met de linker muistoets klikt. Als je niets wilt wijzigen klik je op de positie waar de lichtrode pijl staat of drukt op klaar voordat je ergens een ontkoppelplaats geactiveerd heeft.

Je kunt maar één ontkoppelopdracht geven in de lijst met opdrachten. Je mag geen tweede ontkoppelopdracht in de lijst opnemen.

Zodra je de rangeeropdracht klaar hebt, moet je de groene accepteerknop drukken. Als die knop niet actief is, heb je ongeldige of onjuiste gegevens ingegeven. Als je de rangeeropdracht ongedaan wilt maken, kan je de knop drukken met het rode kruis.

Optrekken

De opdracht “optrekken” kan drie verschillende vormen hebben:

  • Optrekken naar het sein
  • Afstand houden tot aan een sein
  • Stoppen achter een sein

Het hangt er vanaf wat je wilt dat de machinist wil doen. Soms moet je even rekenen met de treinlengtes en de lengte van de sporen.

Optrekken naar het sein

Je kan een machinist de opdracht geven op te trekken tot aan een specifiek sein of naar het “eerste sein” wat hij ziet. Dit optrekken zal hij altijd doen, ook als hij met een reizigerstrein aan het perron staat.

Rangeeropdrachten optrekkennaarsein.png

Houdt afstand

Je kan een machinist opdragen afstand te houden vanaf een bepaald sein. Hij zal ongeveer stoppen ter hoogte van de door jou opgegeven afstand. Houdt er rekening mee dat de machinisten vanuit hun cabine niet met een meetlintje precies kunnen afmeten hoever ze van het sein af staan. Hoe verder de machinist van het sein af is, hoe onnauwkeuriger het wordt. Bij mist kan hij zelfs helemaal fout zitten. Als er 100 meter zicht is, en je hem opdracht geeft op 300 meter van een sein te stoppen, dan zal de machinist zijn best doen, maar verwacht geen wonderen.

Rangeeropdrachten houdtafstand.png

Stop achter het sein

Je kan een machinist opdragen te stoppen met zijn trein direct achter een seintje. Hij zal vrij precies net vrijlopen van het spoor. Dit is handig als je de maximum lengte wilt vrijhouden voor andere treinen.

Rangeeropdrachten stopachtersein.png

Vrijgave Rangeren

Je kan een machinist opdragen het Vrijgave Rangeren te nemen op een bepaald spoor in een bepaald station. In dit geval moet je heel specifiek zijn in welk spoor je opgeeft. “ieder spoor” lukt niet in dit geval.

Trein opstellen

Als de rangeerder en de machinist de trein moeten opstellen, kan je ze deze opdracht geven. Ze zullen dan de trein uit jouw gebied opstellen en naar huis gaan.

Trein samenstellen

Als je de machinist en rangeerder opdraagt een bepaalde trein samen te stellen, kan je deze opdracht gebruiken. De rangeerder zal aan het werk gaan in het gebied dat je vrijgegeven hebt. Dit kan even duren! Hoelang hangt van de hoeveelheid werk af natuurlijk. Aan het einde van de rangeerwerkzaamheden, zal de gewenste trein samengesteld op het spoor staan, klaar voor vertrek. De trein die samengesteld wordt, MOET een trein zijn die in de dienstregeling bestaat.

Neem wisselgrendel

Als een machinist wordt opgedragen een wisselgrendel te nemen, zal hij stoppen bij het grendel op een zodanige manier, dat hij daar kan gaan rangeren. Als de trein vanuit de tegengestelde richting komt, als dat het wissel ligt, moet de trein dus voorbij het wissel kunnen rijden om te keren. Het kan zijn dat je dan de trein een stukje rijweg voor de trein uit moet geven, zodat de machinist kan vrijlopen van het wissel. Zo nodig belt hij je even.

Neem aansluiting

Als je een trein in een spooraansluiting wilt sturen, moet je hem de rangeeropdracht “neem aansluiting” geven. Zodra de machinist op dat baanvak met die spooraansluiting komt, zal hij stoppen en daar naar binnen gaan met de rangeerder.

Dit gaat via een zogenaamde OTC sectie. Waar OTC staat voor “Overlay Track Circuit” Vrij vertaald: een bezetspoorindicatie bovenop het al aanwezige bezetspoor meld systeem. De OTC sectie laat de exacte positie bepaling toe van een trein op een langer baanvak zonder dat dit invloed heeft op de rest van de beveiliging.

Rangeeropdrachten neemaansluiting.png

Opdracht om terug te bellen

Rangeeropdrachten opdrachtbellen.png

Deze opdracht kan je geven, indien je wilt dat de machinist jou belt. Dit kan je gebruiken om verdere opdrachten te geven. Ook moet je deze opdracht gebruiken indien je het volgende wilt doen:

Stel dat je een trein op Tractie in Hengelo hebt staan die naar spoor 3a moet. Echter kan je om de een of andere reden NIET direct naar spoor 3. Je moet via Hengelo‐Oostzijde naar spoor 3. Het beste doe je dit via spoor 1 of spoor 4, zodat de trein niet langs het perron moet. Echter indien dat niet kan, en je toch via een perron spoor moet, denkt de machinist dat hij daar moet stoppen langs het perron. En dan natuurlijk naar de koffiekamer vlucht om nog even zijn koffiebeker op te vullen. Tot vertrektijd zou die trein dan niet rijden. Om nu te voorkomen dat de koffieautomaat jouw werk onderbreekt, moet je de machinist in een dergelijk geval de opdracht geven jou terug te bellen. Hij zal dan bij het perron doorrijden, zijn opdrachten uitvoeren en terugbellen. Als hij dan langs het perron staat, gaat hij zijn koffie halen en vertrekt op tijd.

Overgave rangeeropdracht

Rangeeropdrachten worden pas door een machinist uitgevoerd nadat deze aan hem zijn overgedragen. Het overdragen van de opdrachten kan op verschillende manieren.

Overgave rangeeropdracht per telefoon/Telerail

Voorbereide rangeeropdrachten moeten worden overgedragen aan de machinist voordat hij deze zal gaan uitvoeren.

Als een trein Telerail heeft, kunt u proberen de machinist te bereiken door een radioverbinding te maken. RET Machinisten kan je proberen te bereiken via het portofoon netwerk. Als je de machinist niet kunt bereiken omdat hij niet in de cabine is: pech gehad!

Overgave rangeeropdracht via de assistent treindienstleider

Het zal zeker voorkomen, dat je een machinist simpelweg niet kunt bereiken. Dit kan omdat hij de telefoon niet hoort, hij te ver weg is van de telefoon, hij bezig is met rangeren. Kortom vrij lastig. Maar niet getreurd. Daarom heb je collega’s zitten op de post! Er is ook een assistent treindienstleider en die heeft alles in de hand, heeft ook perronopzichters en rangeerders ter beschikking die hij als een boodschapper op pad kan sturen. Hij kan daarom ook regelen dat een set rangeeropdrachten aan de machinist gegeven worden. Echter duurt dit natuurlijk wel langer, dan direct met de machinist te spreken.

Denk eraan, dat gedurende de tijd dat de assistent treindienstleider in opdracht van jou bezig is, de machinist de “geldige opdrachten” pas zal uitvoeren totdat de assistent treindienstleider de nieuwe berichten aan de machinist doorgegeven heeft.

Alle rangeeropdrachten wissen

Je kan alle “huidige opdrachten” voor een machinist wissen, door het veld “voorbereide opdrachten” leeg te maken en de opzichter de opdracht te geven dit de machinist mee te delen. Ook hier geldt: Denk eraan, dat als de opzichter onderweg is in opdracht van jou, de machinist de “geldige opdrachten” verder zal uitvoeren, totdat hij de nieuwe berichten heeft ontvangen.

Inhoud | Sp Dr S 60 | Handleiding | FAQ | Multiplayer Handleiding | Line Operations Handleiding | Spraakcommunicatie | Lijst van wijzigingen | Developers pages